专业制造汽车底盘配件

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SINCE 1995

泉州市鑫利达机械制造有限公司

        泉州市鑫利达机械有限公司成立于1995年,位于闽南侨乡--泉州市,“丝绸之路”开始,泉州被称为“戈登城市”,享有环境优美的交通便利。

 

        鑫利达是欧洲和日本汽车底盘配件备件的专业制造商和出口商,如离合器助推器,制动空气主助推器,修理工具包,钢板弹簧座等。鑫利达的灵魂是“专业,创新,质量,奉献”。 采用先进的生产技术和当代科学的管理模式。2008年通过了ISO9001国际质量管理体系认证,在2014年通过ISO / TSI6949质量体系。产品远销东南亚、欧美等国家。

  • SINCE

    1995

    专业汽车助力系统与底盘部件制造商

产品展示

精益求精,管理求严,以人为本,铸造精品

公共建筑

专业生产

公司专业生产欧洲车及日本汽车的离合器助力器、刹车空气助力器、制动修理包、转向节修理包、钢板弹簧座等底盘配件系列产品。
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沟槽式管件

技术设备

公司拥有先进的生产制造设备,采用先进的生产技术和当代科学的管理模式,保证每件产品都具有完美的设计和卓越的品质。
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工业厂房

质量保证

鑫利达人始终以“敬业、创新、优质、奉献”为企业精神,于2008年通过SGS认证的ISO9001:2001质量管理体系,之后于2014年9月顺利通过美国BUV审核认证的TS16949体系。
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售后服务

以质量求生存,以信誉求发展,以诚信为宗旨,优化管理,提高整体素质。
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24 2021-11
汽车底盘件包括哪些?汽车底盘配件介绍
一辆汽车是由众多的部件组合而成,其中底盘是车辆的主要组成部件,而底盘上又包含众多其他部件,那么汽车底盘件包括哪些呢,下面就一起来看看吧。 汽车底盘配件分为: 1、传动系统:离合器、变速器、主减速器、半轴、万向节、传动轴。 2、行驶系统:车架、平衡杆、车桥、车轮、元宝梁、减震器、羊角、支臂、三元催化。 3、转向系统:转向轴、转向横拉杆。 4、制动系统:刹车盘、刹车分泵、刹车片。 汽车底盘各部件构造 1、传动系统: (1)、离合器:是为了保证汽车起步时平稳、换挡顺利、防止传动过程中过载、防止扭振的冲击。 (2)、变速器:是用来协调发动机的转速和车轮行驶速度,从而使其发动机性能释放到最佳。 (3)、主减速器:是为了才传动过程中减小转速,增大扭矩的部件。使其传动的速度降下来,才能获得比较高的输出扭矩,从而得到更大的驱动力。 (4)、半轴:也是驱动轴,传使动力的轴。 (5)、万向节:是调控汽车转向的,属于矢量传递动力的装置。 (6)、传动轴:是装在变速器和后桥之间的,是讲变速器带来的扭矩和旋转动力传给后桥。 2、行驶系统: (1)、车架:是用来承载底盘各个配件的框架,也是承受外界压力的防护架。 (2)、平衡杆:是用来提高汽车的操控性能,特别是在转弯的过程中。 (3)、车桥:是用来传递车架和车轮带来的各个方向的作用力。 (4)、车轮:承载和翻滚是他最终选择。 (5)、元宝梁:用来承载发动机和变速箱的,还起到加强车身强度的目的。 (6)、减震器:它的作用是减少车架和车身的震动,使其车辆平稳、安全、舒适的驾驶。 (7)、羊角:起链接转向的作用,链接的是减震和下摆臂。 (8)、支臂:起固定链接作用,用于车架和羊角的链接。 (9)、三元催化:是排除尾气的通道。使其转变成无害的二氧化碳、水、氮催化器。 3、转向系统: (1)、转向轴:增大方向盘给予的转动力,从而顺利的改变力传动的方向。 (2)、转向横拉杆:和转向轴协调完成相应转向工作。 4、制动系统: (1)、刹车盘:同时作用于刹车片使其车辆制动,提供的一个摩擦表面而已。 (2)、刹车分泵:提供动力顶动刹车片使其和刹车盘摩擦起制动作用,就是给予刹车勇气的功能。 (3)、刹车片:与刹车盘摩擦达到制动效果。 以上就是汽车底盘件包括哪些的介绍,下面我们再来看看汽车底盘加强件有哪些吧。 汽车底盘加强件有哪些: 1、前轮下摆臂平衡拉杆(原车必备配件也有叫前防倾杆的),设计安装于前桥与前轮的单独连接,主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角,见小侧倾。 2、方向前束平衡拉杆(原车必备配件),设计安装于两边的前轮下摆臂上,控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角,保持方向轮的循迹能力。 3、前轮避震塔塔顶平衡拉杆(港澳俗称:顶巴,选装件),设计安装于前避震塔塔顶的位置上,主要作用是增强机舱与前部车身的刚性,抵消离心横向扭力造成的车架形变(严重时的形变能造成塔顶撕裂),改善车辆的过弯能力,提高过弯速度,减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度。 4、前底横梁平衡拉杆(俗称:前底吧,选装件),设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位,主要作用是增强前底横梁(前桥)与底盘的连接强度,减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变,其主要作用同样是改善过弯性能。 5、后轮避震塔塔顶平衡拉杆(俗称:后顶吧,选装件),设计安装于后避震塔塔顶的位置上,主要作用是增强车尾箱的强度,减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲,减小过弯时车尾部的侧倾度,提高车辆过弯性能。 6、后桥悬挂增强平衡拉杆(俗称:后底吧,选装件),设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上,主要作用是加强后桥与车架的连接强度。 7、车架(车身),底盘增强平衡拉杆(组件)。 底盘加强件如何发挥作用 日常环境下,我们的车辆在行驶当中受到路面外来的作用力,会造成车身的扭曲,此时车身刚性越低的车所造成的车身扭曲就会越大。车身刚性低还会引起车身扭曲,影响到轮胎与地面的接触面,造成车辆的转弯性能和操控性能有所下降。 而安装底盘加强件的好处就是能将底盘的各部件拉住,从而加强车身刚性,抑制车身扭曲。这时的车辆操控感觉会更灵敏,加强的车身也会吸收掉来自地面的冲击,提高舒适性,车辆行驶也会更稳定,也能减少车身老化带来的松散感,还能将悬挂的作用发挥到极致,使车身有效的分散扭力。
24 2021-11
汽车底盘构造与底盘四大系统作用
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。     传动系 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速,以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能,使汽车具有良好的动力性和燃油经济性;还应保证汽车能倒车,以及左、右驱动轮能适应差速要求,并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。     行驶系 汽车底盘行驶系的功能有: 接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力,使汽车正常行驶; 承受汽车的总重量和地面的反力; 缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减汽车行驶中的振动,保持行驶的平顺性; 与转向系配合,保证汽车操纵稳定性。常见的行驶系有轮式、半履式、车轮-履带式及水路两用式等多种类型,但应用最为广泛的显然是轮式行驶系。轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮组成。 功用: 1,通过车轮与路面之间的附着作用,使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。 2,支承汽车总质量,传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。 3,缓和冲击,减小振动,保证汽车的行驶平顺性;行驶系还与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。     转向系 汽车在行驶过程中,需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向,即所谓汽车转向。就轮式汽车而言,实现汽车转向的方法是,驾驶员通过一套专设的机构,使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时,往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用,自动偏转而改变行驶方向。此时,驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反方向偏转,从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构,即称为汽车转向系统(俗称汽车转向系)。因此,汽车转向系的功用是,保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要,因此汽车转向系统的零件都称为保安件。     制动系 使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。为了保证汽车安全行驶,提高汽车的平均行驶车速,以提高运输生产率,在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。
24 2021-11
颠覆你对钢板弹簧的认识
钢板弹簧真的是技术落后的象征吗?   相信大多数人对这个问题的第一回答都是肯定的。但是如果你对下面这款车比较熟悉的话,你就不会这么认为了:雪佛兰·克尔维特。      它是纯粹意义上的超级跑车,最新一代的普通版本C7 Stingray就拥有450hp(336kw)、609Nm的强劲输出,能打败一大票价格超过它一倍有多的欧洲对手,而且依托于气缸主动关闭等技术,日常用油耗甚至可以媲美普通家用车。但是很多人不知道的是它的后悬架使用的弹性元件就是钢板弹簧。      C7 Stingray 后悬架总成   敢在乘用车上用钢板弹簧?这在轿车里也是极其少见,更不用说在以性能为诉求的运动型车上了。实际上,官方将其称之为“复合式叶片弹簧”。虽然是钢板弹簧,但是使用的是单片式横置复合材料,跟卡车上的那种纵置多片式钢板是完全不一样的,在结构、材质、功能、原理、设计诉求等方面都有本质区别。因为不同的固定方式和自身设定会导致完全不同的受力状况;同时也不能简单比较两种弹簧的成本、空间和非簧载质量这些因素,因为都与材料和具体结构有关。      卡车纵式排列的钢板弹簧主要是为了负重。而克尔维特的设计有很多精妙之处:机加工工艺变得更为简单、布置的自由度变大、减少对车厢空间的占用、有效降低簧下质量、提高悬挂响应性、兼具防倾杆的一定作用等。甚至可以通过各部分不同的热处理、变截面设计等,比一般的螺旋弹簧更容易做出变化丰富的变刚度特性,可谓十分精妙。   但是,这种设计由于变化多端,涉及到可变的垂直刚度、附加的抗侧倾特性等动力学特征,对工程师设计、调校的要求非常高;而且对板材的变截面设计、热处理等方面要求非常高。而且,这种形式在第三代克尔维特上面就流传下来了,是通用的“独门绝技”,其它的厂商没有相应的设计历史传统和经验,所以很少有同样形式的悬架,这也是为什么只有克尔维特能这样独辟蹊径的原因。      克尔维特后悬的钢板弹簧      普通货车的钢板后悬架   为什么乘用车上很少用钢板弹簧?   说的这么神乎,毕竟也是超跑上的事情,为什么乘用车上很少用钢板弹簧呢?实际上,依照类似克尔维特的形式,普通的乘用车也一样可以采用这样的布置方法来流用钢板弹簧。钢板弹簧的刚度变化特性完全可以做到和普通的螺旋弹簧一样,甚至变化更为丰富多段。真正阻止乘用车使用钢板弹簧的原因是以下两个:   一方面,由于克尔维特定位是超跑,对悬架行程的需求并不大,因此这样的布置方式就足以满足它的车轮跳动行程,但是普通乘用车对行程的要求就大多了,再用同样的方式来布置,钢板弹簧的行程就不够用了;换成两组弹簧分管左右轮、纵置布置的话,对于离地间隙不如货车那么大的家用车来说,也没有足够的布置空间支持;      普通乘用车以及商用车的底盘间隙以及后悬架布置空间对比   另一方面,由于普通乘用车对成本控制、研发进度控制等“接地气”的因素考量要远远大于特特殊种类的车辆,因此它们的悬架多数会选择采购;底盘研发也会流用传统的形式来节约时间和采购成本;选择成熟供应商提供的主流的螺旋弹簧总成是也是理所当然。没有人会在经济级的家轿上花大成本去做革命式的创新。   当然,在同样的成本面前,钢板弹簧依然具有自身的一些局限性。譬如使用多片弹簧的时候,除了占用体积大于螺旋弹簧之外,板材之间的摩擦也对NVH性能有一定的影响,而乘用车的使用环境也不太需要用到板簧的大载重能力。但是,这不能成为把板簧贴上“技术落后”标签的理由。   所以说,钢板弹簧并不是只能在货车上混的“三流角色”,不能简单等同于技术落后的代表,它只不过是一种单纯的悬架形式,一样可以有很高的技术含量。归根结底,不能因为说采用了钢板弹簧,就简单地对车辆本身的好坏下结论,实际的悬架响应和驾乘感受才是衡量好坏的最终标准。实际上,不但对于钢板弹簧的问题是这样,对涡轮增压的问题、扭力梁后悬的问题也一样。最重要的一点是:机械规格和形式并不能直接决定汽车本身的优劣,技术的先进程度以及调校取向才能决定。
24 2021-11
汽车底盘构造与底盘四大系统作用
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。     传动系 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速,以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能,使汽车具有良好的动力性和燃油经济性;还应保证汽车能倒车,以及左、右驱动轮能适应差速要求,并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。     行驶系 汽车底盘行驶系的功能有: 接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力,使汽车正常行驶; 承受汽车的总重量和地面的反力; 缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减汽车行驶中的振动,保持行驶的平顺性; 与转向系配合,保证汽车操纵稳定性。常见的行驶系有轮式、半履式、车轮-履带式及水路两用式等多种类型,但应用最为广泛的显然是轮式行驶系。轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮组成。 功用: 1,通过车轮与路面之间的附着作用,使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。 2,支承汽车总质量,传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。 3,缓和冲击,减小振动,保证汽车的行驶平顺性;行驶系还与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。     转向系 汽车在行驶过程中,需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向,即所谓汽车转向。就轮式汽车而言,实现汽车转向的方法是,驾驶员通过一套专设的机构,使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时,往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用,自动偏转而改变行驶方向。此时,驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反方向偏转,从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构,即称为汽车转向系统(俗称汽车转向系)。因此,汽车转向系的功用是,保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要,因此汽车转向系统的零件都称为保安件。     制动系 使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。为了保证汽车安全行驶,提高汽车的平均行驶车速,以提高运输生产率,在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。

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